钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板***，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。
但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。
汽车板簧是连接车轮和车架的重要部件，其作用在于减小或吸收路面激励所引起的悬架振动，且钢板弹簧的性能质量，尤其是疲劳程度将直接关系到乘凉运行安全。目前多数汽车板簧，片数较多、重量大而且成本高。弹簧片之间产生噪声，弹簧***变形，造成了车辆的稳定相差。随着汽车制造业发展的高速化、大型化和轻量化，悬挂系统的以稍偏边截面弹簧取代传统多篇弹簧成为趋势。
少片弹簧形状是中间平两边厚，这样办换个重量可以将轻约3%~4%，而且在不降低强度和设计应力情况下，使用寿命长、降低耗能，节省空间，被大多企业采用。
